Подшипник NTN 4T- 32211

Конический роликовый подшипник, однорядный, предназначен для эксплуатации в подшипниковых узлах с высокими радиальными и осевыми нагрузками, имеет возможность регулировки как осевого так и радиального зазора. Конические роликоподшипники имеют дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми находится комплект конических роликов. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси подшипника. Это означает, что условия качения являются оптимальными. Конические роликоподшипники хорошо воспринимают комбинированные нагрузки (радиальные и осевые). Способность подшипника нести осевую нагрузку в большей степени определяется углом контакта, который соответствует углу дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше грузоподъемность по осевой нагрузке. Конические роликоподшипники имеют разъемную конструкцию, т.е. внутреннее кольцо с роликами и сепаратором образуют блок, который может быть смонтирован отдельно от наружного кольца. Конические роликоподшипники бывают однорядные, двухрядные и четырехрядные. Но в основном производители выпускают однорядные конические роликоподшипники. Однорядные конические роликоподшипники способны воспринимать только односторонние осевые нагрузки. При радиальных нагрузках в подшипнике возникает осевое усилие, которому необходимо противодействовать. Поэтому однорядные конические роликоподшипники обычно устанавливают так, что на другом конце вала стоит второй конический роликоподшипник.Подшипник NTN 4T- 32211 предназначен для эксплуатации в подшипниковых узлах с высокими радиальными и осевыми нагрузками, имеет возможность регулировки как осевого так и радиального зазора. Конические роликоподшипники имеют дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми находится комплект конических роликов. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси подшипника. Это означает, что условия качения являются оптимальными. Конические роликоподшипники хорошо воспринимают комбинированные нагрузки (радиальные и осевые).Способность подшипника нести осевую нагрузку в большей степени определяется углом контакта, который соответствует углу дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше грузоподъемность по осевой нагрузке. Конические роликоподшипники имеют разъемную конструкцию, т.е. внутреннее кольцо с роликами и сепаратором образуют блок, который может быть смонтирован отдельно от наружного кольца.Однорядные конические роликоподшипники способны воспринимать только односторонние осевые нагрузки. При радиальных нагрузках в подшипнике возникает осевое усилие, которому необходимо противодействовать.

Характеристики

• Самоцентрирующиеся - нет
• Термостойкие - нет
• С выемкой - нет
• Сферический - нет
• Фланец на наружном кольце - нет
• Габариты без упаковки мм - 100х100х26,75
• Грузоподъемность динамическая кН - 108.000
• Грузоподъемность статическая кН - 134.000
• Частота вращения предельная об/мин - 13700.000
• Вес нетто кг - 0.869
• Количество дорожек качения шт - 1
• Материал тел качения - сталь
• Материал уплотнений - нет (открытый подшипник)
• Форма тел вращения - ролики
• Открытый/Закрытый - открытый
• Тип - роликовый однорядный подшипник
• Установочное отверстие - цилиндрическое
• Материал сепаратора - сталь
• Наружный диаметр мм - 100
• Вид - радиально-упорные
• Внутренний диаметр мм - 55
• Ширина мм - 25
• unit - шт
• Ширина упаковки мм - 100
• Длина упаковки мм - 100
• Высота упаковки мм - 25
• Вес с упаковкой кг - 0.87