Инновационное всесезонное полусинтетическое (esters + HC-synthes) моторное масло для современных высоконагруженных и высокооборотистых дизельных двигателей с турбоннаддувом и без, работающих в тяжелых условиях. Масло соответствует Глобальной мировой спецификации GLOBAL-DHD-1, которая учитывает все требования европейских, американских и японских производителей тяжелых дизельных двигателей, произведенными начиная с 1998 года, работающих в тяжелых условиях с увеличенными пробегами между сменами масла и выполняющих действующие нормы по содержанию токсичных веществ в отработавших газах и установленных на большегрузных автомобилях (более 3,9 тонн). Эстеровые компоненты в сочетании с полусинтетической основой высочайшего качества, соответствующей требованиям GLOBAL DHD-1, обладающей оптимальной вязкостью в широком диапазоне температур, обеспечивают отличные антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства, что значительно продлевает ресурс техники на всех, даже самых экстремальных, режимах работы в широком диапазоне температур окружающей среды и обеспечивает существенную экономию топлива Эстеровые компоненты в сочетании с природными антиоксидантами придают маслу повышенную термоокислительную стабильность, что в сочетании с превосходными моюще-диспергирующими свойствами (TBN >10) и пониженной зольностью эффективно снижает нагаро- и лакообразование, предотвращает образование отложений всех видов и поддерживает в исключительной чистоте детали двигателя на протяжении всего интервала между заменами Уникальная esters-содержащая рецептура обеспечивает маслу стойкость к старению, а за счет пониженной испаряемости и повышенной температуры вспышки снижает расход масла «на угар», что позволяет применять его в двигателях с увеличенным интервалом замены масла (Long Life) и обычных За счёт ester-содержащей основы оптимальной вязкости обладает отличными низкотемпературными свойствами, в том числе низкой температурой застывания, что обеспечивает превосходную прокачиваемость масла и проворачиваемость узлов двигателя при низких температурах, лёгкий «холодный пуск» (до -30 ºC) и снижение пускового износа Совместимо с системами дожига выхлопных газов (EGR). Снижает образование сажи Эффективно защищает детали двигателя от всех видов коррозии Имеет пониженное пенообразование Эффективно борется с увеличнием усилия сдвига в процессе эксплуатации, вызванного ростом вязкости за счёт дисперcии сажи Может быть использовано при работе на топливе с повышенным содержанием серы Предназначено для всех видов высоконагруженных дизельных двигателей шоссейной (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной (строительная, горнодобывающая, сельскохозяйственная) и специальной техники европейских, американских и азиатских производителей, соответствующих требованиям Euro I, II, III, IV, где необходим уровень эксплуатационных свойств CI-4 Plus или ниже. Может быть использовано в бензиновых двигателях, где необходим уровень эксплуатационных свойств API SL или ниже. Комплектация
Для легковых - нет Для грузовых - да Для двигателей на газе - нет Для мототехники - нет Объем л - 208.000 Индекс вязкости - 151.000 Температура застывания °С - -45.000 Плотность при 20°С кг/м³ - 870.000 Вязкость кинематическая при 40°С сСт - 94.620 Вязкость кинематическая при 100°С сСт - 14.200 Температура вспышки в открытом тигле °С - 226.000 Плотность при 15°С кг/м³ - 870.000 Вид - полусинтетическое Маркировка - 10W40 Тип тары - бочка Классификация API - CI-4 Plus; CI-4; CH-4; SL Зимнее - нет Объем (вес) - более 1000 мл (г) Классификация ACEA - A3/B4, E7 Основа - полусинтетическая OEM допуски - JASO DH-1, GLOBAL DHD-1, CATERPILLAR ECF-2, CATERPILLAR ECF-1-a, CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20077, CUMMINS CES 20078, DETROIT DIESEL 93K215, MACK EO-N, MACK EO-M PLUS, MAN M 3275-1, MB 228.3, MB 228.1, MTU TYPE 2, RENAULT RLD-2, VOLVO VDS-3 unit - шт Ширина упаковки мм - 600 Длина упаковки мм - 900 Высота упаковки мм - 600 Вес с упаковкой кг - 201.00
Комплектация Подходит для дизельных двигателей - да
